成硕橡胶工程有限公司生产各种型号规格桥梁隔震支座。 地震带给人类的损失是巨大的。1949年以来，我国发生的百余次破坏性地震袭击了23个省市区，造成30多万余人丧生，地震成灾面积达100多万平方公里，房屋倒塌超过一千万间。其中近的汶川、玉树和雅安大地震造成近10万人死亡和失踪，几十万人受伤，数百万人受灾，上万亿美元的财产损失。 国外研究表明，地震的可预测性其差。普遍认为：与其投入巨资进行地震预测，还不如提高建筑抗震设计水平保护大家来的。对地震研究深的日本和新西兰就是走这样一条道路的。特别是日本，地震预警能力全球，但是该预警部分仅仅是天气预报部门下的一个办公室，花费寥寥无几。 近几年发生的汶川特大地震、玉树和雅安大地震，给我们带来了惨痛的教训。地震中建筑物倒塌导致无数生灵涂炭，桥梁作为抢救生命线被损毁切断，大大增加救援难度，导致更大的次生灾害。救灾中，海外频频出现直升机当了出租车！就是因为交通中断导致的救援困难，同时桥梁崩塌导致的道路损失同样造价高昂。相比较来说：日本的抗震水平有目共睹，就以近发生的3.11大地震来说，2011年3月11日，日本东北部宫城县以东太平洋海域发生里氏9.0级大地震，比汶川地震释放的能量大30倍。震源深度：10公里；导致致11004人遇难17339人失踪。而且大部分死亡和失踪人为海啸冲击造成。足以证明，建筑的抗震性能能够极大的保护地震中的人民生命财产安全。为了民众的未来，我们从事抗震产品设计开发生产的人员。近些年，我们在受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术，开始在我国桥梁工程界得到日益重视，特别是汶川大地震后，交通行业推出了JTG/TB02-01-2008《公路桥梁设计细则》为公路桥梁减震、隔震支座的发展提供了良好的契机。行业内部越来越重视桥梁减隔震设计研究工作的力度。一般来说，通过正确的“抗震”设计可以结构的安全，防止结构的整体破坏或倒塌，然而，传统思路设计的方案，以硬对硬的方式抗震，损伤却无法避免的。 桥粱减、隔震技术是指通过采用减、隔震装置来延长桥梁结构的自振周期,臧少桥墩顶部的地震位移反应，同时减小上部结构的加速度反应来了桥梁的安全。而且研究发现，如果能大幅度增加结构的周期特性和阻尼特性,就能降低桥粱结构在地震中的加速度反应；同时采取适当的技术装置，将地震力均匀地分布到各个桥墩上,避免了地震力集中在某一个桥墩上。 实践证明，隔震体系一般可使结构水平地震加速度反应下降60%左右，让上部结构设防烈度降低1－2度，使建筑布置更加灵活，还可减小一些结构的部分土建成本抵抗同样烈度的地震，有隔震结构的建筑一般比非隔震结构造价可降低7%-5%。减、隔震目的就是将结构与可能引起破坏的地面运动尽可能分离开，要达到这个目的，可通过延长结构的基本周期，避开地震能量集中的范围，从而降低结构的地震力, 但通过延长结构周期以达到折减地震力，必然伴随着结构位移的增大, 从而可能造成设计上的困难。为了控制过大变形,可通过在结构中引入阻尼装置，以增加结构的阻尼,减少结构的位移。